Ahora hay que quitar el tope de la puerta que es la que permite que se mantenga cerrada la puerta, para quitarlo solo hace falta una llave fija , del tamaño de la tuerca , ya que una carraca no vale porque es demasiado alto y pega con el fondo del vaso.
Por ultimo hay que quitar otra cubierta de plástico que tiene por donde cierra la puerta , es bastante rápido , ya que solo tiene un par de tornillos.
Con todo ya quitado todo , quedará como se puede ver en la imagen .Ahora ya podemos cortar o separar la pieza sin peligro de dañar otra pieza del coche.
Necesitamos separa la parte que hemos decidido quitar , para eso una parte tendremos que cortar y en otra habrá que despuntar. Ya que en todos los coches las chapas están unidas mediante puntos ,que es la forma en la que se juntan las chapas de la carrocería en las fabricas.
En la zona por donde cierra la puerta esta unida mediante puntos , por lo que lo mejor sera quitar los puntos para separar la pieza por ahí sin dañar tanto la pieza.
Para poder despuntar , lo primero será limpiar la pieza para buscar las marcas de los puntos que lleva el coche en esa zona.
Una vez que los hemos encontrado, habrá que marcarlos con un granete y un martillo para que al pasar la broca , no se desvié del centro.
Una vez marcados los puntos, vale con que los puntos se vean bien para luego poder centrar bien la broca.
Ahora con una despuntadora neumática, como la que se ve en la imagen , lo que tendremos que hacer sera quitar los puntos que se hicieron en la fabrica. Con esta herramienta es mas fácil ya que apoya la parte de atrás así se mueve menos y se puede quitar el punto mejor. También habrá que mirar que la broca este afilada , sino lo tendremos que arreglar , y luego si quitar los puntos porque sino se tardara mucho o directamente no hará agujero.
Para quitar los punto es muy importante perforar solo una de las chapas , ya que con eso valdrá para que se separen, y así no dañaremos la otra chapa de abajo (aunque al principio en algún que otro punto perforareis las dos chapas) .
Una vez que has quitado los puntos , lo siguiente será separa las dos chapas , ya que con solo quitar los puntos no valdrá .
Para ello nos ayudaremos de un martillo y un cincel bien afilado , vamos metiendo el cincel con el martillo entre las dos chapas para separarlas .
Suele pasar que algún que otro punto no se ha quitado del todo , pero al meter el cincel se notara , ya que suena como a que golpea con metal.
Cuando esto ocurra lo mejor es dejar el cincel y repasar el punto con la despuntadora para que separe bien .
Esto es todo por hoy , el próximo día mas y mejor seguramente.
CONTINUARA....
07-04-2016
Bueno.. estamos aquí otra vez con la continuación de la practica.
Lo primero que hicimos fue terminar con el despuntado de la parte superior de la puerta, que quedo como se puede ver en las imagenes. Esta zona es la mas fácil , ya que tiene muy fácil acceso y se puede trabajar muy cómodamente.
Con los puntos ya quitados , lo siguiente sera separar la chapa con cuidado para no doblar la chapa interior , ya que esa no se va a cambiar. Una vez que este mas o menos separadas lo siguiente sera ponerse con otra zona que este unida mediante puntos.
Para poder continuar hemos tenido que quitar un paragolpes trasero del coche , ya que dificultaba el acceso a los puntos.
Para quitarlo había
que quitar un par de tornillos que llevaba a cada lado, en nuestro caso uno de los tornillos estaba muy oxidado y no salia , así que hemos tirado de la rotaflex
para cortarlo y poder quitar la pieza.
Ahora lo siguiente sera empezar con el paso de rueda , pero para eso tenemos que levantar el coche con un gato, para quitar la rueda y poder trabajar mejor.
Con la rueda ya fuera , ya podemos empezar a despuntar la zona del paso de rueda.
Para empezar lo primero sera marcar donde se ven los puntos , en este caso casi no se veían así que lijamos la pintura para ver mejor la chapa y poder ver los puntos .
Para quitar los puntos esta vez hemos usado un taladro con una broca de tres puntas, hay que tener cuidado por que en esta zona es muy fácil perforar las dos chapas
Luego vamos separando las dos chapas con el cincel y el martillo como ya hemos echo antes . En esta zona es mucho mas incomodo separar las dos chapas ya que no hay espacio casi para golpear con el martillo así que habrá que hacerlo con tranquilidad para no darle mal y dañar la chapa que no se va a cambiar.
Despuntamos hasta donde hemos marcado que vamos a cortar , para acabar esta zona nos tardamos bastante ya que no se veían casi los puntos y aparte usar el cincel en esa posición es muy incomodo.
Aquí acabamos hoy ya que no da tiempo a mas , el próximo día acabaremos de despuntar y pasar a otro lado.
CONTINUARA....
11-04-2016
Lo primero que vamos a hacer sera acabar de despuntar la zona del paso de rueda.
Una vez acabo quedara como se puede ver en la imagen , ahora ya podemos pasar a otra zona
Lo siguiente sera quitar el ojal que hay en la parte trasera del coche donde va el foco, ya que es un añadido a la chapa. Para esto habrá que quitar los puntos que hay por el exterior y algunos mas que lleva en el interior.
Esta vez unos hemos ayudado de una rotaflex con un disco de desbaste para quitar la pintura y ver mejor los puntos.
Una vez quitado todos los puntos se puede quitar la pieza entera como se puede comprobar en la imagen.
Ahora con la zona despejada ya podemos empezar a trabajar con la zona de atrás del coche.
Primero quitamos la pintura y ahora separamos la aleta trasera de la parte de atrás del coche para poder acceder mejor a los puntos.
Aquí acaba esta actualizacion de la practica , el próximo día seguimos así que hasta la próxima.
15-04-2016
Aquí estamos de nuevo la practica , la ultima vez nos quedamos en la parte trasera del coche , lo que haremos hoy sera cortar la parte que nos impide llegar a los puntos interiores , como se ve en la imagen.
Lo siguiente que hay que hacer es limpiar la zona interior de la pintura para poder ver mejor donde se encuentran los puntos , para ello hemos utilizado un talado con una lija rotatoria como la que se ve en la imagen.
Ahora que ya se ven donde están los puntos , con un taladro los quitaremos , para poder separar la aleta trasera del coche de la parte de atrás.
Una vez quitados los puntos , ya aleta ya debería esta suelta casi entera , pero en este caso como la aleta es la que esta al lado del deposito del coche , dará un poco mas de problemas.
Para poder quitar la aleta del todo hay que despuntar los puntos que se encuentran al rededor del tapón donde se echa la gasolina.
Una vez quitados los puntos del medio,lo siguiente sera cortar las chapa por donde no hay puntos .
Lo primero sera marcar por donde vamos a cortar con cinta de carrocero, hay parte donde ya lo habíamos marcado al principio, sino marcamos otra vez todos los lugares por donde hay que cortar.
Parte inferior trasera del coche .
Zona del cierre de la puerta trasera
Parte superior al lado de la puesta trasera
Con una rotaflex y un disco de corte , como la de la imagen .
Cortamos por donde habíamos marcado para que salga la aleta entera y como deseamos.
Ahora que hemos cortado todas las zonas que faltaban y con todos los puntos quitados , retiramos la aleta . Muchas veces no saldrá la aleta del todo ya que algún punto no se ha quitado del todo, lo único que tenemos que hacer sera repasar el punto y retirar por fin la aleta.
El próximo día continuaremos , pero ya con la estalación de la aleta.
Hasta la próxima y buena suerte.
25-04-2016
Otra vez estamos aquí con la continuación de esta practica.
Ahora que ya hemos quitado la aleta , lo siguiente será volver a colocarla en su lugar , para ello tendremos que soldar otra vez la aleta a el resto de la carrocería.
Para que la soldadura quede bien habrá que lijar y quitar todos los restos de pintura y oxido que hay por el exterior de la aleta , así facilitaremos que la soldadura sea mejor.
Para lijar todos los bordes nos hemos ayudado de la rotaflex y un disco de desbaste pero uno que no sea demasiado grueso ya que nos podríamos llevar la chapa al lijar.
Una vez que todos los bordes están repasados , lo siguiente sera hacer una chapa pequeña que ira entre la aleta que hemos retirado y el resto de la carrocería. Ponemos esta chapa ya que al quitar la aleta se han realizado muchos agujeros en ambas chapas , por lo que necesitaremos una chapa intermedia de las que se agarren las dos.
El problema de esta chapa es que hay que darle la forma de la chapa y eso complica un poco el trabajo.
El próximo día continuaremos con las chapas para la soldadura y con la instalación de aleta , así que hasta la próxima y suerte
